德國Schleich Dynamic-MotorAnalyzer檢測儀
簡要描述：德國Schleich Dynamic-MotorAnalyzer檢測儀，本產(chǎn)品是一款外形小巧重量輕，便于運(yùn)輸和使用的儀器 ，備受用戶歡迎！現(xiàn)在熱賣中，如需購買，可通過客服熱線聯(lián)系我們!
產(chǎn)品型號：- 廠商性質(zhì)：代理商
- 更新時間：2025-05-07
- 訪 問 量：928
德國Schleich Dynamic-MotorAnalyzer檢測儀，動態(tài)電機(jī)分析允許您在其工作環(huán)境中檢查運(yùn)行電機(jī)。動態(tài)電機(jī)分析器測量電氣參數(shù)，并可以根據(jù)這些測量值計算機(jī)械參數(shù)。是一款外形小巧重量輕，便于運(yùn)輸和使用的儀器 ，備受用戶歡迎！現(xiàn)在熱賣中，如需購買，可通過客服熱線聯(lián)系我們!
德國Schleich Dynamic-MotorAnalyzer檢測儀產(chǎn)品描述：
專業(yè)運(yùn)動分析-無需技術(shù)專業(yè)知識
動態(tài)電機(jī)分析允許在其工作環(huán)境中檢查運(yùn)行電動機(jī)。為此，測量了主電源和電動機(jī)的電參數(shù)，并計算了相應(yīng)的機(jī)械參數(shù)。目的是接受電動機(jī)，其電源供應(yīng)及其負(fù)載條件的分析 - 僅基于6個電氣測量值（3倍電壓和3倍電流）。
動態(tài)摩托分析儀大大簡化了電動機(jī)檢查 - 而無需操作員的特殊知識或技能。它是我們的Schleich Testers Motoranalyzer2和MTC2的*美補(bǔ)充。
實(shí)踐中動態(tài)運(yùn)動分析
通常會發(fā)生電動機(jī)在過載條件下運(yùn)行或由于未知原因而失敗。這可能是由于電源供應(yīng)，電動機(jī)本身或其負(fù)載。誤差可能是由電氣或機(jī)械原因引起的。
通常很難檢測到錯誤原因，因?yàn)殡妱訖C(jī)通常是復(fù)雜植物的一部分，或者安裝在難以進(jìn)入的植物中。
在大多數(shù)情況下，電動機(jī)控制柜中的電動機(jī)導(dǎo)線更容易訪問。這是測量6個電氣值（3x u和3x I）的理想場所。通過多種分析方法，動態(tài)摩托分析儀評估了運(yùn)動狀況。也可以談?wù)撾妱訖C(jī)的“健康狀況"。
這使動態(tài)摩托分析儀成為易于使用的測量工具，用于檢測機(jī)器系統(tǒng)內(nèi)的復(fù)雜問題。基本上，最好在修復(fù)或交換電動機(jī)之前確定原點(diǎn)錯誤原因。如果問題未正確檢測到，電動機(jī)可能會再次失敗。這將導(dǎo)致更多的停機(jī)時間和維修費(fèi)用，無論如何都應(yīng)避免。
動態(tài)摩托分析儀的典型測量
動態(tài)的機(jī)分析儀不僅為您找到典型的誤差提供了支持，而且還在尋找那些很難檢測到的那些雜志，然后再解決問題。為此，它使用有關(guān)MCSA的最新方法和技術(shù)（MCSA - 電動機(jī)電流簽名分析）。
一些典型錯誤的例子：
電壓波動
泛音/諧波
轉(zhuǎn)子條問題
機(jī)械超負(fù)荷
轉(zhuǎn)換器問題
周期性控制
電機(jī)故障和相關(guān)的機(jī)器停機(jī)時間可以通過預(yù)防性維護(hù)來減少。 為此，定期進(jìn)行電動機(jī)檢查。動態(tài)摩托分析儀存儲所有測試結(jié)果，評估它們并將其作為趨勢分析提出。根據(jù)圖形且易于理解的趨勢開發(fā)，您可以輕松地發(fā)現(xiàn)電動機(jī)狀況惡化，并通過有目的的維護(hù)避免下降。
動態(tài)汽車測試結(jié)果的*美補(bǔ)充是電動汽車測試儀Motoranalyzer2或涌動電壓測試儀MTC2的測試結(jié)果的浮力?？梢员４鎭碜噪妱訖C(jī)測試儀的測試結(jié)果，并在一個數(shù)據(jù)庫中與動態(tài)摩托車測試結(jié)果一起進(jìn)行，并共同評估趨勢分析。根據(jù)測試方法的組合，您可以在電動機(jī)的狀況或技術(shù)裝置中獲得更深的外觀。
您的生產(chǎn)的可用性和效率可能會提高，因?yàn)橄陆悼赡軙?dǎo)致每小時數(shù)十萬歐元的成本！
因此，預(yù)防性維護(hù)的目的是避免中斷和計劃外的下降。
技術(shù)規(guī)格：
分析類別 | 具體項目 | 詳情描述 |
功率質(zhì)量分析 | 每個相的電壓 | 基本振蕩和集體振蕩階段到中性 - 電壓 - U 1N - U 2N - U 3N ：u 瞬時，U min - u 平均 - u 平均 - u max相導(dǎo)體電壓 - U 12 - U 23 - U 31 ：Uinstantanatany，U min - U 平均 - U 最大諧波，直至第 50 個諧波THD - 總諧波失真HVF - 根據(jù) NEMA（n national e extrical Mhufucturers 的功率降低因子）association）CF - 波峰因素 |
功率質(zhì)量分析 | 三個階段之間的不平衡 | / |
功率質(zhì)量分析 | 偏離 u nom | 美國協(xié)會：N national e ectrical Mhufucturers association NEMA 降臨 |
功率質(zhì)量分析 | 頻率 | 最小 - 平均值 - 最大 |
功率質(zhì)量分析 | 三個階段之間的相角 | / |
運(yùn)動質(zhì)量分析 | 每個階段的電流 | 基本振蕩和集體振蕩電機(jī)電流 I 1 - I 2 - I 3 ：我 瞬時，我 最小的 - 我 bi 腳 - 我 最大諧波，直至第 50 個諧波THD - 總諧波失真CF - 波峰因素 |
運(yùn)動質(zhì)量分析 | 三個階段之間的不平衡 | / |
運(yùn)動質(zhì)量分析 | 當(dāng)前的諧波 | / |
運(yùn)動質(zhì)量分析 | 當(dāng)前的頻率范圍 | / |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 功率測量方法 | 1 瓦計方法2 瓦計（ARON 電路），轉(zhuǎn)換為 3 瓦儀3 瓦計方法 |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 每個階段的功率 | P - 主動力量S - 明顯的力量問 - 反應(yīng)力 |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 三個階段之間的不平衡 | / |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 總體力量 | P - 主動功率，P 瞬時，P min - P 平均 - P MaxS - 明顯的功率，s 瞬時，s min - s 平均水平 - 最大問 - 反應(yīng)力，Q 瞬時，Q min - Q 平均值 - Q 最大 |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 功率諧波 | / |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 功率的頻率范圍 | / |
電動機(jī)負(fù)載分析 | cosφ，功率因數(shù) PF | / |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 速度確定 | 為此，必須訂購帶有激光采樣的額外轉(zhuǎn)速表為此，還可以連接 DC - tachoser即使在長期測量中也記錄了速度速度也可以手動輸入在異步電動機(jī)處的電動機(jī)自動確定電動機(jī)的自動速度確定電動機(jī)軸的速度測量 |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 扭矩 | 最小值最大值最小值線錄音機(jī)顯示扭矩的臨時路線 / 扭矩監(jiān)控扭矩范圍扭矩波紋 |
電動機(jī)負(fù)載分析 | 效率 | / |
測量輸入 u + i | 規(guī)格 | 3 x 24 位3 x 24 位測量速率 100 ks |
加上免費(fèi)的測量輸入 | 規(guī)格 | 6 x 12 位用于任意信號例如速度速度例如流動例如壓力例如振動例如溫度還有更多 |
電壓測量范圍 | 詳情 | 700 V 直接測量最高可達(dá)外導(dǎo)體之間的通過 PTS 高達(dá) 50 kV 的間接測量 |
當(dāng)前的測量范圍 | 詳情 | 從 5 - 3.000 A 起當(dāng)前通過 CTS 測量最多 10 ka |
設(shè)備參數(shù) | 重量 | 3 公斤 |
設(shè)備參數(shù) | 工作溫度 | 5 - 50°C |
設(shè)備參數(shù) | 供電方式 | 電池操作全球電壓供應(yīng) 110 - 250 V / 47 - 63 Hz |
